化工进展 ›› 2019, Vol. 38 ›› Issue (07): 3079-3087.DOI: 10.16085/j.issn.1000-6613.2018-1904
收稿日期:
2018-09-21
出版日期:
2019-07-05
发布日期:
2019-07-05
通讯作者:
王龙延
作者简介:
王泽洋(1988—),男,硕士,工程师。E-mail:<email>wangzeyang@wison.com</email>。
Zeyang WANG1(),Longyan WANG2()
Received:
2018-09-21
Online:
2019-07-05
Published:
2019-07-05
Contact:
Longyan WANG
摘要:
基于最新汽油、柴油和航煤质量标准,结合我国市场对成品油需求走向,本文探讨了煤直接液化油、煤间接液化油、加氢煤焦油、煤油共炼产品、甲醇制汽油(MTG汽油)和聚甲氧基二甲醚(DMMn)等煤基油品的馏分结构与性质,分析了它们对煤制油产业发展的影响。文章指出国家绿色可持续发展需要低硫、低烯烃、低芳烃和高抗爆性能的交通运输燃料,需要降低柴汽比,增产航空煤油。煤基油品的硫氮等有害物质含量低、清洁性很好。除了MTG汽油外,煤基油品的柴汽比过高,需要与石油产品协同发展以满足我国未来的成品油市场需求。费托合成工艺能够直接生产优质柴油和航空喷气燃料油组分,是煤制油产业发展的主要技术路线;煤直接液化工艺所产汽煤柴油馏分性质均不理想,需要持续改进提高;煤油共炼工艺在成品油质量方面弥补了煤直接液化工艺的不足,可作为一条新的煤制油途径。煤焦油加氢可以生产出质量指标达到或接近国Ⅵ标准的车用柴油调和组分,是一条高效利用煤炭加工过程副产品的煤制油技术路线。MTG汽油和DMMn是优质汽油和柴油组分,能改善炼油企业成品油的柴汽比结构和交通运输燃料产品质量,应加大低成本工艺技术研发、扩大产能。
中图分类号:
王泽洋, 王龙延. 煤基燃料油品特性与煤制油产业发展分析[J]. 化工进展, 2019, 38(07): 3079-3087.
Zeyang WANG, Longyan WANG. Analysis on characteristics of coal-based vehicle fuels and development of coal-to-liquids industry[J]. Chemical Industry and Engineering Progress, 2019, 38(07): 3079-3087.
项目 | 直接液化汽油 | 费托合成汽油 | 煤焦油 加氢汽油 | 甲醇合成汽油 | 国ⅥB车用汽油 |
---|---|---|---|---|---|
辛烷值(RON) | 60~80 | 35~40 | 80~85 | 93 | 89/92/95 |
硫含量/mg·kg-1 | ≤0.3 | 0 | ≤10 | 0 | ≤10 |
苯体积分数/% | — | 0 | — | 0. 3 | ≤0.8 |
芳烃体积分数/% | 18. 6 | 0 | 45~75(芳潜) | 26 | ≤35 |
烯烃体积分数/% | 5.5 | 15~60 | ≤1 | 12 | ≤15 |
表1 典型煤基汽油性质与车用汽油国家标准对比
项目 | 直接液化汽油 | 费托合成汽油 | 煤焦油 加氢汽油 | 甲醇合成汽油 | 国ⅥB车用汽油 |
---|---|---|---|---|---|
辛烷值(RON) | 60~80 | 35~40 | 80~85 | 93 | 89/92/95 |
硫含量/mg·kg-1 | ≤0.3 | 0 | ≤10 | 0 | ≤10 |
苯体积分数/% | — | 0 | — | 0. 3 | ≤0.8 |
芳烃体积分数/% | 18. 6 | 0 | 45~75(芳潜) | 26 | ≤35 |
烯烃体积分数/% | 5.5 | 15~60 | ≤1 | 12 | ≤15 |
项目 | 直接液化柴油 | 费托合成柴油 | 煤焦油加氢柴油 | DMMn柴油组分 | 国Ⅵ车用柴油 |
---|---|---|---|---|---|
密度(20℃) /kg·m-3 | 860~920 | 760~820 | 850~920 | 1024~1100 | 810~845 |
硫含量 /mg·kg-1 | ≤1.5 | ≤0.5 | 10~40 | 0 | ≤10 |
十六烷值 | 40~49 | 55~77 | 35~57 | 78~104 | ≥51 |
多环芳烃质量分数/% | ≤0.4 | ≤0.2 | 1.5~10 | 0 | ≤7 |
表2 典型煤基柴油性质与车用柴油国家标准对比
项目 | 直接液化柴油 | 费托合成柴油 | 煤焦油加氢柴油 | DMMn柴油组分 | 国Ⅵ车用柴油 |
---|---|---|---|---|---|
密度(20℃) /kg·m-3 | 860~920 | 760~820 | 850~920 | 1024~1100 | 810~845 |
硫含量 /mg·kg-1 | ≤1.5 | ≤0.5 | 10~40 | 0 | ≤10 |
十六烷值 | 40~49 | 55~77 | 35~57 | 78~104 | ≥51 |
多环芳烃质量分数/% | ≤0.4 | ≤0.2 | 1.5~10 | 0 | ≤7 |
项目 | 国产费托合成直馏煤油 | 国产费托合成加氢裂化煤油 | Sasol公司费托合成煤油 | 3号喷气燃料组分FT-SPK |
---|---|---|---|---|
密度(20℃)/kg·m-3 | 738 | 754 | 782 | 730~770 |
含量/mg·kg-1 | 0.16 | ≤0.2 | ≤0.01 | ≤15 |
冰点/℃ | -32 | -44.2 | -55 | ≤-40 |
闪点/℃ | 37 | 49 | 51 | ≥38 |
环烷烃质量分数/% | — | 9.2 | — | ≤15 |
芳烃质量分数/% | — | 0.4 | 10.9%(体积分数) | ≤0.5 |
表3 典型煤基航煤性质与喷气燃料国家标准对比
项目 | 国产费托合成直馏煤油 | 国产费托合成加氢裂化煤油 | Sasol公司费托合成煤油 | 3号喷气燃料组分FT-SPK |
---|---|---|---|---|
密度(20℃)/kg·m-3 | 738 | 754 | 782 | 730~770 |
含量/mg·kg-1 | 0.16 | ≤0.2 | ≤0.01 | ≤15 |
冰点/℃ | -32 | -44.2 | -55 | ≤-40 |
闪点/℃ | 37 | 49 | 51 | ≥38 |
环烷烃质量分数/% | — | 9.2 | — | ≤15 |
芳烃质量分数/% | — | 0.4 | 10.9%(体积分数) | ≤0.5 |
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